Breno poradna - podlahové krytiny
Jiří Novotný
@Larr píše:
Takže v čem je lepší - v aerodynamice. Máchnout a plácnout musím tak jako tak nebo to udělá za mě
lepsi je v tom ze je vetsi a zarucene se trefis, navic nikam neodketi, pac ji to hned omraci ![]()
A mě taky
.
@Mirii píše:
lepsi je v tom ze je vetsi a zarucene se trefis, navic nikam neodketi, pac ji to hned omraci
Hloupy dotaz, jaktoze je diskuze prejmenovana? Nevite nekdo, cim to?
@sara1000 píše:
Hloupy dotaz, jaktoze je diskuze prejmenovana? Nevite nekdo, cim to?
taky jsem rano koukala, asi admin ![]()
predtim mi nazev prisel srandovni, ted si pripadam jak v diskuzi pro tupouny ![]()
@Mirii
Taky asi prestanu prispivat
.
Nechci rejpat, ale to si tu nemuzu svou vlastni diskuzi pojmenovat sama? Nazev preci nikoho neurazel, ani nebyl vulgarni
@beruska9 píše:
@harpyje : no ale proc to neni nastavene tak, aby se bod na schodech (clovek) pohyboval paralelne s bodem na madle (ruka)? Prece nedava smysl, aby madlo (delsi obvod) ujelo tu drahu za stejny cas a tim padem ruka furt „odjizdela“?
Ale vzhledem k tomu, ze to tak neni vsude, tak tipuji, ze se s tim jen nekomu nechtelo nastavovat
beruško, no jo, ale jak bys to udělala? - to že má madlo větší obvod se projevuje přeci jen na koncích- tj. tam kde jsou schody rovné a madlo taky, tam by měly jet stejně rychle, pak se nakonci asi má madlo zrychlit a ten oblouk ujet rychleji nebo jak
??
ale i tak máš pravdu, že některé se předbíhají víc, některé míň- tak ty další argumenty beru taky. dokonce mám pocit, že dlouhé schody jezdí rychleji a madlo se předbíhá víc- to hraje pro ten argument se stabilitou při předklonu. Bo u dlouhých schodů by rozdíl v obvodu mezi madlem a schody téměř stíral.
@harpyje : ja nevim, na to uz jsem moc blondyna
Ale mela jsem pocit, ze kdysi to tak nebylo, bud to madlo neodjizdelo, nebo aspon ne o tak moc… ![]()
Příspěvek upraven 24.07.13 v 01:09
K pohyblivým schodům: to bude tím, že madlo a nosný řetěz (který nese jednotlivé stupně schodů) mají každý svůj vlastní pohon. Pokud by pohon byl jen jeden a pohyb jednoho byl přes převod odvozený od toho primárního, rozdíl v rychlosti by nemusel být. (Pokud by byl, tak bylo bylo vinou konstruktéra, který je v takovém případě asi pěkná jitrnice…
)
@Jura007 : Juro, cti poradne, uz se to tady resilo na strane 3
Nejde o „technicky“ duvod, jako ze jsou tam dva motory, otazka je, proc to proste neni synchronizovane. V zasade jestli a)to technicky nejde b)konstrukter je jitrnice c)je to tak schvalne, treba kvuli te stabilite, jak jsem vygooglila (ale nasla jsem to jen v nejake diskusi, zadne „oficialni“ vyjadreni to nebylo)
Já myslím - tedy co se týče Prahy - že jde o to - že Dopravní podnik chce abychom v co nejkratší době vyklidili prostory - eskalátorů - ad 1) - ad 2) - Dopravní podnik má smlouvu s úrazovou ambulancí - kde se cestujícím hromadně opravují nosy - a DP Praha z toho profituje.
@Larr píše:
Já myslím - tedy co se týče Prahy - že jde o to - že Dopravní podnik chce abychom v co nejkratší době vyklidili prostory - eskalátorů - ad 1) - ad 2) - Dopravní podnik má smlouvu s úrazovou ambulancí - kde se cestujícím hromadně opravují nosy - a DP Praha z toho profituje.