Poradna na téma dluhy, exekuce a osobní bankroty
Zbyněk Vorel
Tak jelikož netušíme v jakém je stavu, tak těžko můžeme něco radit.
@Cenarius píše: Více
tak to v podstatě při koupi netušíš nikdy
Hodně záleží na tom, zda ho měl po celou dobu k užívání jen jeden člověk a nebo zda to bylo takové to referentské auto, které se vezme kdokoliv z firmy, když někam musí pracovně jet. No a pak to chce kompletní posouzení technického stavu. Může to být risk i výhodná koupě. Jen z této strohé informace je to půl na půl…
@Anonymní píše: Více
Asi takhle, drtiva vetsina takhle mladych ojetin jaou operaky… Takže je to jako u lazdeho jineho bud a nebo.
@Anonymní píše: Více
Položil bych otázku jinak - chceš auto po někom, kdo ví, že stejně vlastně není jeho a po pár letech ho vrátí a vezme si jiné? ![]()
@Anonymní píše: Více
Ahoj,
to je strašně málo informací… Jaký má motor, zda má kompletní servisní historii, zda prodává autorizovaný prodejce, zda má za sebou pojistnou událost, zda víš, kdo auto na OL měl (firma nebo soukromá osoba)…
Rozhodující by ale v každém případě měl být technický stav daného vozu, který ti zhodnotí někdo, kdo autům rozumí. A případně smluvní podmínky (záruky).
Jinak technický základ Kamiqu je shodný se Scalou, která se nabízí s nájezdem do 40 tisíc kilometrů o desítky tisíc levněji.
Výhoda je, že ty auta bývají servisované podle plánu, většinou v autorizáku a „papírově“ bývají v pořádku. Na druhou stranu, bývají to firemní auta, takže ten nájezd 123 tis. km za 3 roky je docela dost a nevíš úplně, jak s tím kdo jezdil…
@Anonymní píše: Více
Pokud je tam jen litrový motor, pak je to auto na hranici své životnosti. Nemám nic proti těmto motorům, pokud je to auto kupované jako druhé do rodiny (pro manželku na krátké vzdálenosti, které potřebuje k životu). Osobně bych takové nekupoval s nájezdem vyšším než 50tis km.
Pokud je tam motor 1,5 pak bych se takového nájezdu nebál, ale u automatické převodovky, je třeba si ohlídat, jak přeřazuje z druhého stupně na třetí při silnějším sešlápnutí plynu. Pokud je tam slyšet menší písknutí, kterého si málokdo umí všimnout, bude třeba počítat s investicí okolo 25tis v autorizovaném servisu.
Přestože jsi uvedla strašně málo informací, tahle koupě se mi nezdá, jako přijatelná a převažují zde spíše negativa nad jistotou, že nebudu po roce litovat.
Auta po operativním leasingu, bych se díval spíš po těch, která mají smlouvy postavené s ročním nájezdem 10-15tis km. A při pohledu dovnitř poznáš, zdali s tím jezdil jeden člověk nebo to bylo auto,,pro všechny,, Množství škrábanců na plastech u nástupní oblasti a u zadního kufru tomu umí dost napovědět. Stejně tak volant a řadící páka.
@Premek_Orac píše: Více
s tímto mám obrovský problém, nemohla bych jezdit v autě, na kterém je napsáno Scala, stejně tak si nikdy nekoupím Ranaulta
Z duvodu financi poprosim anonym
Ahooj. Chci se zeptat na vas nazor. Koupili byste si ojete auto… v mem pripade je to škoda Kamiq 2022, najezd 123tis km. Cena 380 tisic. Ktere je v prodeji po operativnim leasingu?
Je to risk nebo naopak vyhodna koupe?
Dekuji za vase nazory